Un peu de pluie, mais rien pour gâcher les essais, un peu de politique, pour passer à 1000 cm3 en 2012, un peu de tension chez Fiat Yamaha, car maintenant c'est officiel, Rossi et Lorenzo font plus que chambre à part, ils ne se passeront plus de petits papiers sous la porte, chacun pour soi donc, en tout, sauf pour la marque et la couleur de la moto.
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- Par Jacques Lesage le 05 février 2010
Première journée, premiers tours de roues pour la cuvée 2010 du petit monde du Moto GP. Seuls les pilotes essayeurs étaient en piste ce mercredi afin de s'assurer que tous les boulons sont bien en place sur les machines, car dès demain jeudi, les choses sérieuses vont démarrer.
Que penser et à quoi s'attendre de cette nouvelle saison? Ducati pourra-t-il revenir au plus fort de la course au championnat avec un Casey Stoner en forme, Jorge Lorenzo essaiera-t-il de s'imposer face à Valentino Rossi, et ce dernier pourra-t-il décrocher son dixième titre en championnat du monde en 2010?
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- Par Jacques Lesage le 03 février 2010
Ducati semble entreprendre une refonte majeure de ses sites web, du moins, si l'exemple de ses sites mondial et italien est garant de la suite des choses. Passant du vertical à l'horizontal tout en donnant dans la sobriété, fond noir, bande grise, textes en teintes claires, l'image prime, les menus déroulants sont transparent, il y a du contenu interactif et de la vidéo, et la dernière nouveauté se voit offrir un site dédié avec la nouvelle sauce, ici le Multistrada 1200 (la série du Monster n'a pas encore cette chance, elle doit s'accommoder de son ancienne vitrine).
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- Par Jacques Lesage le 29 janvier 2010
Un Sportster qui est un Sportster est un Sportster, même si les gens de chez Harley-Davidson veulent nous faire croire que les prières de Russell Mitchell de chez Exile ont été enfin exaucées (image ci-dessus). Mais le Sportster avait-il vraiment besoin de faire les boutiques pour parader avec juste un nouveau look?
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- Par Jacques Lesage le 28 janvier 2010
Oh, je ne sais que trop ce que vous devez penser. Un show d'une moto de Borgo Panigale dans la neige, près des cimes, mais c'est le Wroooom bien entendu ! La grand-messe d'avant-saison à la station de Madonna Di Campiglio. Où Ducati montre sa nouvelle GP. Où Bernie Ecclestone prend la pose, comme chaque année, sur le nouveau bolide, sans que l'on sache comment il a pu grimper dessus. Où les pilotes de Ducati mettent parfois des tôles en kart aux pilotes Ferrari. Où l'on se demande quel sera l'écart au championnat entre Stoner et son coéquipier, tant l'Australien semble être le seul à pouvoir tirer parti de la machine. Eh bien non. Abonné aux infos Ducati sur un célèbre réseau social, j'ai eu la surprise de voir cette image dans mon flux ce week-end. Cet héliportage se déroula au Rosa-Challenge, une compétition de ski qui eut lieu le 23 janvier. En parallèle, les participants d'un concours pouvaient tenter de remporter ce roadster Monster 696, au réservoir - timidement - assorti. Car en cherchant, d'autres images ont été mises en ligne sur le
site dédié.
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- Par Benoît Rieu le 26 janvier 2010
Je ne sais combien de fois j'ai vu ses nom et prénom diversement orthographiés depuis ce week-end, même par l'honorable FFM. Un malentendu vite dissipé en se rendant sur son
site perso, étonnamment bloqué à l'année 2009. A la décharge des journalistes et bloggers qui rapportent la nouvelle, le bonhomme est bien moins connu que Mickaël Pichon et Jean-Claude Moussé, les favoris malheureux de cette épreuve qui se déroulait dans le cadre du championnat de France des sables*. Moussé, récent vainqueur de la Gup TT de Grayan a connu une panne d'essence une heure après le départ. Pichon quant à lui, a chuté lourdement, sans qu'il y ait lieu de s'inquiéter pour son état, alors qu'il était en tête après deux heures de course. Dur pour le pilote manceau après sa casse moteur au Gup, alors que là-bas aussi il dominait ses concurrents.
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- Par Benoît Rieu le 26 janvier 2010
Un
article de l'Associated Press, très complet, du moins pour les anglophiles, traite de l'attrait de la génération des baby boomers, pour les trikes, ces véhicules à trois roues. Des chromes qui offrent une solution alternative aux amoureux de belles mécaniques, mais dont les problèmes d'arthrose ou de dorsalgie empêchent une pratique agréable et sûre du deux-roues. Les cyniques et mauvaises langues y verront là un retour au tricycle de l'enfance. Un tricycle sous testostérone et amphétamines alors. Arthur McCoy, dont l'amputation de la jambe cancéreuse pourrait le priver de sa passion, l'assure: "Pour les gens comme nous, c'est mieux sur trois roues que sur deux. On n'a pas tendance à tomber." Motard depuis les années soixante, ce jeune homme de 71 ans est membre des "Brothers of the third wheel", littéralement, les Frères de la troisième roue.
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- Par Benoît Rieu le 25 janvier 2010
L'on connaissait déjà ce spécimen de radar qui calcule la vitesse moyenne d'un véhicule sur une distance de cinq à trente kilomètres, pour éviter que les usagers ne fassent "l'accordéon". C'est à dire, qu'ils ne roulent vite puis décélèrent dès l'annonce GPS d'un radar ou, plus dangereux, ne pilent, à la vue d'un panneau annonçant un radar fixe. Installé à titre expérimental sur l'A10 au nord d'Orléans, il détecte sur 12 kilomètres les contrevenants à l'aide de trois caméras placés sur deux ponts. Cependant, il ne fait que les signaler sur un dispositif lumineux, sans les sanctionner. Mais voilà que le Safety Tutor, plus communément appelé radar tronçons (faites ce que vous voulez de la cédille), prend ses aises en France. Selon une
dépêche AFP, "Un dispositif a été mis au point avec le Centre d'études techniques de
l'équipement (ou CETE) Méditerranée.
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- Par Benoît Rieu le 25 janvier 2010
Amoureux de compétition moto, vous avez sans doute vu Faster, ainsi que sa "suite", The Doctor, The Tornado and the Kentucky kid. Un saisissant documentaire, narré par Ewan McGregor, lui même motard aventureux, sur la saison de 500cc, qui fait la lumière sur les relations houleuses entre Rossi et Biaggi, le talent gâché de McCoy, les relations presque filiales entre les pilotes et le Dr Claudio Costa, directeur de la Clinica Mobile, à la gentillesse communicative et au Français impeccable. Un vidéogramme indispensable dans votre dvdthèque au même titre que "Le cheval de fer". Après les moteurs à combustion interne, Mark Neale s'intéresse avec
Charge à l'électrique et au TTXGP. Le film, encore en production, possède déjà une bande-annonce, disponible dans la suite. Notre voisin de "ouèbe", l'
Autoblog green, espère sa sortie avant l'épreuve américaine de la discipline à l'Infineon Raceway, le 14 mai.
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- Par Benoît Rieu le 25 janvier 2010
Une petite explication sur l'image d'abord, elle représente Loris qui précède l'ex champion du monde de cyclisme sur route Paolo Bettini, dans une épreuve de cyclisme sur piste en demi-fond, voire de Keirin. La photo a été réalisée en 2007 au nom de leur sponsor commun, j'ai nommé Sidi (marque italienne de bottes). Le bleu de ce cyclomoteur n'aura pas échappé à ceux d'entre-vous qui suivent même de loin le MotoGP, car elle rappelle quelque peu la couleur de Suzuki en compétition, et surtout de leur sponsor Rizla+. Une troisième collaboration d'affilée avec la firme japonaise, grâce à laquelle le champion italien de 36 ans prendra son 300ème départ cette saison dans la catégorie reine des épreuves de vitesse. Un record qui ne semble pas émousser l'ambition de l'ex-champion du monde des 250cc, alors âgé de 17 ans. Car mis dans une autre perspective, cela représente aussi un gouffre de 19 ans dans son palmarès, tout du moins dans ses couronnes.
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- Par Benoît Rieu le 25 janvier 2010
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